Εγώ απέκτησα σε μία έκθεση ένα "καμπυλόμετρο" το οποίο και είχα ξεχάσει στο πορτπαγκάζ του αυτοκινήτου.

Μου ήταν πραγματικά άχρηστο. (κουιζ, τι λάθος έχει το καμπυλόμετρο
Ας αναλογιστούμε, σε ποιά παράγραφο του κανονισμού αναφερόμαστε για τις καμπυλότητες;
Παράθεση Αρχική ανάρτηση από rigid_joint Προβολή Ανάρτησης
Σε μεγάλα Φ όντως μπορείς να το δεις αυτό. Επ' ευκαιρία, ο B500C κατέβασε το minD από 4Φ σε 3Φ αλλά αυτό δεν ενσωματώθηκε κανονιστικά

στο παρελθόν τα είχα ονομάσει "τα τύμπανα της τρέλας"
Πιθανά τηρούνται αν το ζητήσεις, δεν στα φέρουν και δεν τα παραλαμβάνεις
Στον πίνακα 17.1 του ΕΚΩΣ στο τμήμα Α γίνεται αναφορά σε καμπυλότητες για άγκιστρα. Πραγματικά είναι πάρα πολύ εύκολο να τηρηθούν αν αναλογιστεί κανείς ότι άγκιστρα έχουμε:
- Στους οπλισμούς διάτμησης των στύλων και των δοκών, οι οποιοί σπανίως είναι πάνω από Φ14. (σε μια εκπαιδευτική εκδρομή είχα δει σε ένα έργο συνδετήρα προεντεταμένης δοκού Φ20, αλλά από τότε δεν ευτύχησα να ξαναδώ).
- Στους οπλισμούς των πλακών όπου και πάλι σπανίως έχουμε πάνω από Φ18.
Ένα μεγάλο θέμα λοιπόν είναι ότι δεν τηρείται ο κανόνας του 4D ή 7D.
Ένα ακόμη πολύ μεγαλύτερο θέμα είναι ότι γίνονται καμπυλώσεις στους οπλισμούς των δοκών και των στύλων, οι οποίοι ανήκουν στην κατηγορία Β του πίνακα 17.1 του ΕΚΩΣ σαν να είναι άγκιστρα.
Μιλάμε για καμπυλώσεις με τύμπανα 10Φ, 15Φ και 20Φ!!! αν για Φ βάλουμε 18,20,25...